Audi A7 Sportback: avec courage dans l'écart
Un pur plaisir de conduire dans l'Audi A7 Sportback: ChroniquesDuVasteMonde éditeur Barbara Voigt
Honnêtement, donc parmi nous, les femmes: En fait, nous avons besoin d’au moins trois hommes. Un pour le rugueux, qui karrt les boîtes à eau. Un homme de famille qui conduit des écoles maternelles et des installations sportives. Et un amoureux, avec qui nous conduisons bien dans le week-end. C'est bien qu'on se débrouille au moins avec une voiture. L'Audi A7 Sportback est toujours ce qu'il vous faut: une voiture d'occasion, une élégante berline ou un coupé sportif. Le mélange attrayant se situe entre l’Audi A6, qui manque peut-être de glamour, et la vedette A8, qui a toujours l’air un peu trop puissante. Pour l'Audi A7 Sportback, le bouche-trou multifonctionnel, les ingénieurs installaient déjà des éléments technologiques du prochain A6 et équipaient la cabine de première classe d'un design similaire à celui de l'A8.
Même en tant qu’œuvre d’œuvre totale, les nouveaux ajouts sont bien conçus: presque cinq longueurs, presque deux mètres de large, une ligne de toit en coupe élégante et plate, un hayon arrière convivial, dans lequel la lunette arrière se soulève avec le même, et - aussi beau qu’innovant - un cockpit - Revêtement en technique de contreplaqué rappelant le pont d'un yacht.
Pour un pilote de voiture compacte comme moi, ce sont les dimensions de la ligue auxquelles on s’est habitué pour la première fois. Mais après quelques kilomètres, je me sens merveilleusement bien. "Il conduit comme une mousse au chocolat", dis-je à mon collègue assis à côté. "Et ne fait pas de bruit", vient de là. S'il y avait toujours un manuel, je serais vraiment heureux. Mais cela fait probablement partie des modèles abandonnés.
Même mes critiques, les appuie-tête très puissants obstrueraient le Hinterbänklern, court dans le peuple Audi dans le vide. La sécurité d'abord est la devise. Et: gentil avec l'environnement. Par exemple, avec arrêt-marche, récupération de puissance de freinage et direction assistée électromécanique, qui ne consomme pas d'énergie en conduite droite.
L’Audi A7 Sportback coûte déjà l’entrée de gamme bien plus ou moins trois ou quatre petites voitures. Extras confortables non inclus - le premier affichage tête haute de l'Audi Cosmos, par exemple, qui fournit des informations cruciales au pare-brise, un système de navigation avec pavé tactile pouvant être décrit au doigt, un point d'accès Wi-Fi et une radio Bang & Olufsen. Système avec 15 haut-parleurs.
Les Scorpions balancent la radio en ce moment: "Le meilleur est à venir." C'est vrai. À notre retour de l’essai, l’assistant de stationnement me dirige avec élégance dans un espace étroit. Dommage. Cela devrait voir mes trois hommes maintenant.
INFO: la Audi A7 Sportback Il y a deux moteurs à essence et deux moteurs diesel (204-300 ch) .Il monte rapidement à 250 km / h et consomme comme diesel à partir de 5,3 l / 100 km (CO2: 139 g / km). À partir de 48 900 euros.
