Dacia Duster: un vrai Wilder


Deux personnes qui se comprennent: la collaboratrice Dacia Duster et la collaboratrice de ChroniquesDuVasteMonde, Mirja Hammer

Tout autour de moi, des journalistes automobiles chevronnés, la Dacia Duster devant moi. Bien alors. Je démarre le moteur, il hurle fort. Embarrassant, embarrassant. Encore une fois, donnez le gaz très attentivement. Mais encore une fois, le Duster grogne, et je me lève déjà? Femme au volant? Blagues prises. Mais je dois passer par là maintenant.

Nouvelle tentative: démarrer et passer rapidement en troisième vitesse. C'est ce que le Duster aime. D'accord En chemin, nous continuons à nous faire des amis et je le regarde de plus près. Il a amplement d'espace pour les jambes, les bagages et les vélos. Seuls le tableau de bord puriste et les éléments en plastique simples semblent un peu pauvres.

Pour un SUV, le prix du Dacia Duster est imbattable - et qui a besoin d'un son acajou poli et d'un système audio mordausgegeleltes pour les promenades en forêt sauvage et en montagne? Mais peut-il vraiment SUV? Bien sûr, la transmission intégrale gravit la colline Dacia Duster, qui, même à pied, semble à peine conquis, surmonte les nids-de-poule creusés dans les cratères, conduit le slalom sur du gravier et de la pelouse glissante, tous souverains. C'est pourquoi le premier engrenage est obstiné: il laisse la Dacia Duster piloter partout et être puissante en toute sécurité.



Techniquement, ce SUV est une option pour ceux qui sont souvent sur un terrain accidenté, mais la voiture ne peut se le permettre. Si vous recherchez un SUV pour les balades en ville, je vous déconseille les moteurs à grande vitesse et le manque de prestige.

Le Dacia Duster est un vrai Wilder - mais un sympathique. Heureux et boueux, nous revenons en voiture. Chers collègues, vous pouvez sauvegarder les blagues!

INFO: la Dacia Duster (4,32 m de long, 1,82 m de large, 1,63 m de haut) est un moteur à essence (105 ch) ou diesel (90 à 110 ch) à traction intégrale ou commutable. Consommation avec groupe électrogène diesel: à partir de 5,0 l / 100 km (CO2: à partir de 130 g / km). Prix ​​à partir de 11 990 euros.



Essai du Dacia Duster 2019 (Juillet 2020).



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