Peugeot iOn: Agent spécial

Point de vente au lieu d’une station-service: Christina Jungkurth, employée de ChroniquesDuVasteMonde, à l’essai de la Peugeot iOn.

Ma mission: conduire une voiture avec aussi peu d'émissions de CO2 et peu de bruit. Ma scène de crime: les rues des grandes villes. Mon outil: la Peugeot iOn. Ma tactique: garder un oeil sur l'instrument de contrôle.

Dans un silence presque parfait? seul le gémissement des pneus peut être entendu? Je suis au volant alors que tout autour de moi bourdonne et vibre. Les collègues de l’industrie de l’essence, même si j’oublie le compteur de consommation strict, me permettent de flirter avec modération aux feux de signalisation. Idéalement, la Peugeot iOn de la «gamme éco» parcourt environ 150 kilomètres avant de devoir revenir à une prise secteur ordinaire pendant six heures.

Mission si réussie? Pas tout à fait. Parce que le niveau de bruit manquant de la Peugeot iOn peut être dangereux: certains cyclistes doivent être aplanis et, à un passage clouté, il reste un couple de personnes âgées. Elle pointe la voiture, puis ses oreilles. Non, avec qui tout va bien, je veux lui crier: c'est la voiture, la voiture électrique!

INFO: Peugeot iOn

Longueur / largeur / hauteur: 3.48 / 1.59 / 1.61m

Moteur électrique: vitesse maximale de 67 CV: 130 km / h

LLD service: à partir de 584 euros / mois (quatre ans); et al y compris la maintenance et la garantie

Kit anti-crevaison : comment ça fonctionne ? (Octobre 2019).


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