Avec la balade au pays des merveilles
Cela ressemble à un mélange de funiculaire d'un parc d'attractions et d'un train majestueux de l'époque coloniale britannique. Seulement que les Britanniques n'étaient jamais en Norvège. Le train vert foncé offre tellement d'espace que cinq personnes peuvent s'asseoir confortablement l'une à côté de l'autre dans le couloir. Vous êtes assis sur des banquettes rembourrées de couleur rouge-orange, les murs sont recouverts de papier peint en tissu à motifs rouges et de bois. Il y a même des crochets en argent. A tout moment, vous attendez un serveur du début du siècle, le thé anglais et les biscuits au gingembre. Mais il ne vient pas. Au lieu de cela, un groupe de Japonais prend d'assaut le wagon et obtient les meilleurs sièges à la fenêtre.
Paradis pour les modélistes
Kjosfossen serait habité par des êtres mystiques
Lors du premier arrêt, un groupe de retraités est invité. Il monte en toute sécurité dans le train via une couche de palettes en bois. Même si je savais que le chemin de fer de Flåm était fier de transporter chaque année des centaines de milliers de personnes à travers ce paysage riche en gorges, ce n'est pas qu'elles ont soudainement pris le train. Heureusement, j'ai trouvé un siège à côté d'une famille danoise dont le bobtail grandit dort paisiblement à ses pieds. Lorsque les portes sont à nouveau fermées, l’annonce amicale en norvégien, anglais et espagnol nous indique que notre parcours a une profondeur de 863,5 mètres. Le train passe devant toutes sortes d'endroits innommables comme Vatnahalsen ou Reinunga. Le paysage ressemble à un chemin de fer modèle a réalisé son rêve. Des vallées vertes se nichent contre de puissantes montagnes. Les petits villages sont regroupés autour d'églises en bâtons typiques. Parfois, la gare n'est qu'une petite cabane rouge et blanche avec une ruelle avec un panneau en bois.
Vous devez vous dégourdir le cou pour pouvoir voir les profonds ravins. Nulle part dans le monde, il n’ya une telle voie ferrée standard. Les voies devaient être posées sur des pentes abruptes et des virages serrés pour permettre aux trains de dévaler les pentes. Sur une grande partie du parcours, l'ascenseur de Flåm gère une pente de 55%. Cela équivaut à un mètre d’inclinaison sur une distance de 18 mètres. De Myrdal à la ville pittoresque de Flåm, il n’ya que vingt kilomètres, mais le trajet dure presque une heure. C'est trop raide pour établir une descente sauvage. De plus, vous rateriez à un rythme plus rapide, oui, les nombreuses attractions.
Je me lève pour regarder par la fenêtre de l'autre côté. En dessous de nous, le Flåmsdalen est peint comme si. Des rochers escarpés font saillie dans le ciel et de petites maisons rouges et blanches jaillissent de la montagne comme des crapauds. Quand je me retourne, je ne vois que des cheveux. Le gigantesque bobtail des autres voyageurs danois s'est répandu sur la place à côté de moi. Son maître semble déranger ce peu. Je me racle la gorge agacée, mais le propriétaire ne me remarque pas. Il est trop occupé pour capturer chaque brin d'herbe qui passe avec sa caméra vidéo. Le chien le rend confortable et obstrue complètement ma vue. Eh bien, la chose principale, il peut voir quelque chose.
Après vingt minutes, nous nous arrêtons à Kjosfossen, une cascade légendaire. Mais avant que je me rende compte de la raison de notre repos, les Japonais ont déjà conquis la plate-forme d'observation spacieuse. Les Danois le poussent aussi dehors. La brochure de voyage ne dit pas que partout dans le monde les voyageurs ferroviaires ont la possibilité d’apprécier la vue d’une cascade aussi impressionnante que la plate-forme de Kjosfossen. Je ne peux pas comprendre toute l'excitation. Bien que la cascade soit agréable à regarder, il n’est pas le seul en Norvège.
En début de soirée, le trajet se termine à l'Aurlandsfjord.
Je décide de profiter du silence dans le compartiment presque vide et me penche en arrière. Puis quelque chose attire mon attention. De l'extérieur, une chanson qui sonne comme un phoque hurle d'influences médiévales. Je regarde par la fenêtre et découvre soudainement une femme debout sur un rebord à côté de la cascade. Je veux regarder de plus près. Je prends mon appareil photo et laisse la voiture. Les Japonais sont très excités. Au-dessus de nous, dans la montagne, reste la femme qui ressemble un peu à un numéro norvégien d'Esmeralda dans son costume rouge flottant. Pour chanter des chansons, elle danse sur les pierres et disparaît derrière une ruine. Puis elle émerge soudainement à une vingtaine de mètres sous un autre rocher. Bon, ce sont deux femmes, mais les Japonais s'en moquent. Étonnés, ils désignent la cascade et agitent la main avec enthousiasme. Vos caméras cliquent sans cesse. Je ne peux pas m'empêcher de rire avec d'autres voyageurs et je ne sais pas si les Norvégiens ici se contentent de montrer de grands auto-moqueries ou si leur chemin de fer historique est un parc d'attractions.Maintenant, je me souviens également que, dix minutes plus tôt dans le train, on nous avait dit que l'on voyait parfois des figures mystiques à Flåmstal. C'est ce que ça voulait dire.
Si vous voulez prendre une photo, vous devez être rapide
Je suis heureux quand nous continuons à conduire parce que je veux voir la nature. Et il y en a assez sur cette piste; après tout, il est considéré comme l'un des plus spectaculaires d'Europe. Le bobtail repose à nouveau sur le sol et réchauffe mes pieds avec sa fourrure et j'essaie de prendre des photos du paysage de trolls. Mais ce n'est pas si facile. Si vous voulez obtenir une bonne image lors de ce voyage, vous devez garder le doigt sur la gâchette. Parce qu'avant de vous en rendre compte, vous êtes dans l'un des vingt tunnels. Mais vous êtes particulièrement fier d'eux ici. Deux seulement ont été construits avec des machines. Les autres frappent les travailleurs dans le roc avec leur propre force. Afin de compenser les différences de hauteur dans la chaîne de montagnes extrêmement escarpée, le tunnel de détournement s'est enroulé dans les montagnes.
Des sommets enneigés, des cascades plongeant dans la vallée et des fermes montagnardes accrochées aux pentes abruptes. En raison du danger d'avalanche, le chemin de fer de Flåm traverse trois fois la vallée et une rivière. Il n'y a pas de ponts. Au lieu de cela, la rivière a été tunnelisée à travers des tunnels sous la voie ferrée.
En quelques minutes seulement, nous atteignons la petite ville de Flåm et l'extrémité la plus à l'extérieur du spectaculaire Aurlandsfjord, un affluent du Sognefjord. Un arc-en-ciel disparaît derrière la montagne et un bateau à voile solitaire sautille sur l'eau. De là, nous nous rendrons à Bergen dans le fjord le plus long du monde pendant six heures, juste avant l'aube, juste avant le lever du soleil. Slow est juste le bon rythme pour la Norvège.
Plus d'informations peuvent être trouvées à: www.flaamsbana.no
Une manière: Adultes environ 20 euros Enfants 4 - 15 ans Nok 10 euros
