Des technologies bénéfiques pour l'environnement
La consommation d'essence
Il s’agit de la plus courante des alternatives: il existe plus de 300 000 voitures GPL et 70 000 voitures GNV (par exemple, la Passat EcoFuel de VW ou Matiz de Chevrolet, plus d’informations sur www.autonews.com). Le gaz naturel est plus écologique que le GPL - avec 25% moins d'émissions de CO2 qu'un moteur à essence comparable; d'autres polluants tels que les oxydes d'azote sont même réduits de 90%. Le GPL, un mélange de propane et de butane, est plus facile à transporter, beaucoup moins cher à mettre en place pour les exploitants de stations-service et donc plus répandu. Les voitures au gaz naturel sont particulièrement intéressantes pour les voyageurs fréquents, qui peuvent se rendre aux 846 stations-service sans trop de détours. (Www.gas-tankstellen.de).
L'essai routier de ChroniquesDuVasteMonde avec l'Opel Zafira
Voitures hybrides
C'est une combinaison de moteur à combustion et de moteur électrique. L'énergie qui s'évapore normalement lors du freinage est stockée dans une batterie et utilisée pour l'entraînement électrique. Dans «l'hybride léger» (par exemple, Honda Insight), un petit moteur électrique soutient le moteur à essence, en particulier lors des accélérations. Cependant, le moteur électrique ne peut pas démarrer et conduire le véhicule seul. En mode hybride, comme la Toyota Prius, les moteurs à essence et à essence sont identiques. C'est techniquement compliqué, donc une Prius coûte environ 5000 euros de plus qu'une Insight. La consommation et les émissions de CO2 sont (encore) inférieures. Autres voitures hybrides en Allemagne: z. B. Honda Civic, Mercedes S 400 et trois modèles Toyota Lexus.
L'essai routier de ChroniquesDuVasteMonde avec la Honda Insight
Technologies BlueMotion
C'est le nom de la nouvelle marque de parapluie de VW - pour des modèles très différents du Polo au Touareg. Les autres éco-labels sont z. Efficacité chez Audi, EfficientDynamics chez BMW, BlueEfficiency chez Mercedes, Blue Lion chez Peugeot, Greenline chez Skoda, DRIVe chez Volvo. La Polo roule comme un moteur diesel 90 CV pour 400 euros de supplément avec un ensemble de technologies BlueMotion: des techniques telles que l'arrêt et l'arrêt automatiques, la récupération (l'énergie de freinage est stockée dans la batterie), la consommation de pneus à faible roulement et les émissions de CO2 sont en vert région. Au début de 2010, un diesel de 1,2 litre suit comme une véritable polo à mouvement bleu (3,3 l / 100 km, CO2: 87 g / km), en plus de u. a. avec forfait aérodynamique spécial.
L'essai routier de ChroniquesDuVasteMonde avec la Volkswagen Polo
Start-stop système
Le système start-stop fait partie du moteur à essence de 1,33 litre de Toyota destiné au "paquet Optimal Drive", que le constructeur japonais souhaite équiper à la fin de 80% de ses véhicules - sans frais supplémentaires. La technologie d'avant-garde dans la circulation urbaine avec ses nombreux arrêts de feux de circulation a beaucoup de sens. Par conséquent, Toyota équipe également ses autres modèles urbains tels que iQ, Auris et Urban Cruiser. Pendant ce temps, de nombreux fabricants ont recours au système économe en carburant. Cela vous conduit. a. dans la Smart (MHD) ainsi que dans la Land Rover Freelander. Le système marche-arrêt est souvent associé à un écran qui fournit une recommandation de passage de rapport pour un rapport plus économe en carburant via l’ordinateur de bord.
L'essai routier de ChroniquesDuVasteMonde avec la Toyota Yaris
