Entraînements alternatifs: redressement énergétique sur roues
Quelle est la particularité des voitures hybrides et électriques?
Peut faire le plein d'énergie, mais ce n'est pas une voiture électrique: la Volvo V60, pré-testée par Barbara Voigt, rédactrice de ChroniquesDuVasteMonde, sera le premier hybride plug-in diesel en 2012.
La réduction des émissions de CO2 - un avantage environnemental, à condition que les voitures de remplacement ne soient ni trop grandes ni trop lourdes. Les hybrides ont un moteur à essence ou diesel qui est alimenté par un moteur électrique. Les voitures électriques ne peuvent parcourir que de longues distances électriquement.
Combien de voitures avec des entraînements alternatifs existent déjà?
Sur les 42 millions de voitures sur les routes allemandes, 37 200 sont actuellement à propulsion hybride, telles que la Toyota Prius, la Lexus CT 200h ou la Honda Jazz. En outre, 2 300 voitures électriques sont sur la route, telles que Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero ou Peugeot iOn. Au début de 2012, Nissan Leaf et la E-Smart (Daimler) suivront.
Pour qui les disques alternatifs sont-ils adaptés?
Pour ceux qui parcourent surtout de courtes distances - selon des sondages, 80% des automobilistes parcourent moins de 60 km par jour. Des gammes plus élevées ont également peu de sens, car elles augmenteraient considérablement le prix et la consommation d’énergie. L’esprit pionnier devrait amener les acheteurs: il existe peu d’expérience avec les e-mobiles et les questions relatives aux problèmes techniques ou à l’autonomie de la batterie ne peuvent être résolues avec précision.
Pouvez-vous économiser de l'argent avec des lecteurs alternatifs?
Non. Les voitures électriques et hybrides sont beaucoup plus chères à l'achat que les modèles comparables à transmission conventionnelle. Donc, vous payez pour la petite voiture électrique C-Zero Citroën, après tout, 35 165 euros, pour une C1 comparable avec moteur à essence seulement 11 770 euros. La cause en est la fabrication fastidieuse de la batterie haute performance, qui doit stocker beaucoup plus d'énergie que les batteries normales. Bien que l'électricité coûte moins cher que le diesel et l'essence, et que les hybrides consomment moins de carburant, le prix d'achat plus élevé n'est pas compensé au cours de la vie d'une voiture.
Quelle est l'ampleur des avantages pour l'environnement?
Les voitures électriques sont silencieuses (vous n'entendez que le bruit de roulement des pneus) et elles ne produisent pas d'émissions. Mais si elles permettent réellement d'économiser le gaz climatique dans la balance globale, cela dépend de la source d'énergie. Si l'électricité est générée uniquement par le soleil, l'eau ou le vent, l'avantage environnemental est considérable. Si, en revanche, il provient du "mix électrique" allemand actuel (charbon plus gaz plus atome plus régénérateur), il n’ya aucune économie globale de dioxyde de carbone par rapport aux voitures efficaces équipées de moteurs à combustion interne.
Existe-t-il une subvention de l'Etat pour les systèmes de propulsion alternatifs?
Actuellement, en Allemagne, une exemption de taxe sur les véhicules automobiles de cinq ans est demandée pour e-mobile (pas pour les hybrides). D'autres avantages, tels que le stationnement gratuit dans la ville, sont en cours de discussion. À ce jour, le gouvernement fédéral a rejeté les primes d’achat élevées, comme dans de nombreux pays (au Danemark, par exemple, jusqu’à 17 500 euros par voiture). Surtout, il soutient la recherche et le développement.
Où et comment est alimenté?
Les voitures hybrides se remplissent normalement de diesel ou d'essence. Les voitures électriques doivent être chargées d'électricité, généralement après environ 100 kilomètres. Cela prend entre quatre et douze heures sur des prises normales. Dans les stations de recharge spéciales, le processus est plus rapide, mais l’achat coûteux n’en vaut pas la peine (encore) pour les stations-service. Un réseau public national de stations de remplissage en ligne n'existera probablement pas dans un avenir proche. Les électriciens doivent donc de préférence disposer d’un garage ou d’un abri pour voiture avec une ligne électrique et une prise appropriées. Et un employeur ouvert d'esprit qui propose une option de chargement sur le parking de l'entreprise.
Où pouvez-vous essayer d'autres lecteurs?
Voici une petite sélection de projets de covoiturage ou de stations de location proposant des voitures à moteur hybride ou électrique:
? "Flinkster", service de covoiturage de la Deutsche Bahn: E-Flitzer est prêt à Hambourg, Berlin, Francfort, Sarrebruck, Darmstadt et Aix-la-Chapelle; à Berlin également hybrides plug-in. Exemple de prix pour Darmstadt: à partir de 1,90 euros / heure plus 17 cents / km.
? Projet pilote à Hambourg de Greenpeace Energy avec le fournisseur d'autopartage Cambio: Mitsubishi i-Miev (électricité 100% verte) à 1,90 euros / heure plus 32 cents / km.
? Europcar: loue l'Opel Ampera (voiture électrique à autonomie étendue).
