Flirt dangereux
Mon cher vieux golf convertible, tu dois être courageux maintenant. C'était juste une journée avec l'autre, mais plutôt féroce ...
Je sais, tu ne m'as jamais laissé tomber pendant dix ans. Néanmoins, ils se sont retirés du marché pour les gars de Volkswagen comme vous. Leur nouvelle "voiture de rêve" appartient à la génération des coupés convertibles à la mode - devise: Il n’ya pas de mauvais temps, il n’ya que les mauvaises voitures. Comme toi, avec ta capote en hiver. Votre rival conduit comme un véritable coupé par la pluie et la neige, grâce à un toit coulissant en verre et métal. Cela vient en 25 secondes du coffre et se replie par temps convertible aussi rapidement. Ne sortez jamais de la voiture, soulevez la capote sous la lunette arrière, relâchez le loquet du toit, dépliez le toit, fixez le capot de protection et fixez-le bien. Chez Eos, tout est entièrement automatique. A quelque chose. Et je l'avoue très franchement: il a l'air séduisant, lui aussi, plus grand, plus large, plus élégant que vous. Surtout, sans lui, il a quelque chose de sportif qui me manque: une calandre imposante et bien dessinée, une ligne de côté sans fioritures, une légère élévation à l’arrière. L’arceau de sécurité, avec lequel vous ressemblez malheureusement à un panier à poignées sur roues, est enfoncé derrière les sièges arrière et ne serait catapulté que par un déséquilibre menaçant. Mais l’Eos tire avec 150 CV de manière à ce que le rail soit sûr et que les virages soient raides, et je ne peux imaginer cette urgence. Le programme de stabilisation électronique ESP assure la stabilité de l’arrière et le bon fonctionnement des routes inégales. Je me sens accompagnée de gardes du corps grâce aux sièges sport avec airbags latéraux et à portes surélevées. Bien que je ne puisse pas me mettre les coudes aussi confortablement que vous le faites, je dois toutefois fermer les vitres à 120 km / h.
Dans le cockpit, pas de cloches et de sifflets superflus, le levier pour le Crisp à commuter à six vitesses sportive et cintre guidon et recouvert de cuir standard frein à main. J'aime ça Il en va de même pour le mécanisme de rappel du siège avant après que quelqu'un se soit assis à l'arrière.
Mais, mon cher vieux golf convertible, ne prenez pas ce flirt trop fort, je dois économiser un peu. La version de base de l'Eos coûte entre 25 950 (115 ch) et 35 500 (250 ch, disponible à partir de l'automne), système de navigation ou design individuel non inclus. Et ils n'ont pas annoncé de neige pour l'hiver prochain ...
