Renault Scénic: Oui, on peut ...
Barbara Voigt, rédactrice en chef de ChroniquesDuVasteMonde, présente le nouveau Renault Scénic Energy dCi 130: "La haute technologie à son meilleur"
Rapport de course d'alésage carré, culasse à écoulement transversal, bagues de raclage d'huile à faible frottement, à recirculation des gaz d'échappement refroidis et à régulation de vide, contrôle de turbulence variable. Bon, jusqu'ici?
Quiconque ne veut vraiment pas plus - et pas moins - qui veut conduire comme une voiture respectueuse de l'environnement, peut faire de la nouvelle Renault Scénic une technologie de pointe à son meilleur. Même la technologie de Formule 1 est à l’origine de l’emballage relativement quotidien d’une camionnette compacte qui est sur la route depuis des années en tant qu’entraîneur familial populaire. Mais pas encore avec cet éco-bijou, le Renault Scénic avec le moteur diesel Energy dCI 130 ainsi que le label environnemental interne de la société, eco2 et, en première mondiale chez Renault, une technologie start & stop permettant de réduire la consommation.
Les stratèges de Renault en ont fait du "modèle le plus économe en carburant de son segment et actuellement le moteur diesel le plus efficace de sa catégorie de cylindrée sur le marché allemand" - une étape importante pour devenir le numéro 1 en Europe avec les émissions de CO2 les plus faibles.
Vous, chers conducteurs, pourriez soutenir les projets ambitieux. Par exemple, en ne lâchant pas la vitesse maximale, mais en tournant à 1 500 tours sans essence, dès que vous voyez un feu rouge quelque part devant, en éteignant tout ce que le démarrage / arrêt automatique passe en panne pourrait mettre (entre autres la climatisation, la radio ou le chauffage de fenêtre).
J'avoue: je dois pratiquer. Mon essai avec le diesel phare était sous-optimal - c'est le moins que l'on puisse dire ...
Pour être honnête, je dois mentionner à quel point la Renault Scénic est agréable sur la route et, malgré ses dimensions plus cossues, dans tous les virages. À quelle vitesse il peut y aller. Comment confortable non seulement les enfants voyagent sur la banquette arrière à trois sièges. Quelle diversité des étagères et des arts de la transformation de l'intérieur et du coffre sont. Sans oublier le frein de stationnement (anciennement: à main), qui enclenche automatiquement dès que je suis sur la montagne ou éteindre le moteur.
Dites, cher environnement, est-ce mauvais si j'apprécie aussi de tels outils?
INFO: la Renault Snénic (4,34 m de long / 1,85 m de large / 1,68 m de haut) consommée dans la version Énergie dCi 130 selon le constructeur, elle consomme en moyenne 4,5 l / 100 km (CO2: 117 g / km) et peut atteindre 195 km / h rapidement. Prix (avec start & stop): à partir de 25 500 Euro.
